On y vas: au travail
Het gaat nu écht beginnen!
Ik val in herhaling als ik zeg dat we het hier al jaren over hebben. En nu is het zover. Haha wat een grap.
Na de succesvolle reddingsactie en restauratie van de 2CV van mijn moeder (waarvan het meeste is uitbesteed) kwam het idee om zo’n project eens hélemaal zelf te doen.
Maar goed, zoiets alleen doen is niks. Gelukkig heb ik goede vriend Peter die ook enthousiast wordt van dit soort avonturen. Na hun schitterende bruiloft, waar ze geheel in stijl in mijn Eend trouwden (en ik mocht chauffeuren!) was het een duidelijk verhaal: we gaan een 2CV kopen en die opknappen.
Eerder hadden we nog het idee om een kitcar te bouwen (dan bouw je een 2CV helemaal af en doe je er een soort sport-auto kap op). Maar gelukkig begonnen we allebei de schoonheid van de 2CV steeds meer te waarderen. Zo’n kitcar is toch maar een vreemde eend in de bijt.
Maar om nou weer precies een ‘gewone eend’ uit de jaren tachtig op te gaan knappen zagen we ook niet helemaal zitten. Een ouder model is een optie, maar de rest van de wereld heeft inmiddels ook door dat die gekke eendjes ineens geld waard gaan worden. Die zijn dus moeilijk te vinden voor een goede prijs. Ik weet niet precies hoe we erop kwamen, maar het kwam als een helder moment, waarna er geen twijfel meer is geweest: we gaan een besteleend kopen en opknappen!
Aan de slag dus.. eerst de motorkap eraf! 
‘Okee, dus dit is dan de motor waarshijnlijk..’
Alle kappen moeten er één voor één af. Voor de goede orde: we gaan de auto helemaal strippen, totdat alleen het chassis overblijft. Die gaan we opknappen en dan stapje voor stapje weer opbouwen. Althans, dat is het plan. Geen idee of het gaat lukken.
Bijvoorbeeld de bumper eraf halen.
Terminator-look.
Het resultaat van klusdag 1.
En we hebben weer een amulet gevonden! Hoe cool!
RDW (1) van Alphen naar Rijen naar Poppel
Gelukkig staan we er niet hélemaal alleen voor. Onder andere Jan (andere Jan, niet boer Jan) heeft héél veel kennis en ervaring met opknappen van oude autootjes. Daarnaast hebben we wel meer kennissen die we in kunnen schakelen waar nodig. In het uiterste geval gaan we naar Eendenspul in Esbeek. Die kunnen écht alles en weten alles van eendjes.
Maar je hebt natuurlijk ook 2CV.nl (uiteraard). Daar is een forum waar honderden 2cv liefhebbers en kenners allerlei vragen en oplossingen bespreken.
Zo lazen we dat het verstandig is om een auto uit het buitenland eerst te laten ‘schouwen’ bij de RDW. Ze registreren de auto dan, maken wat foto’s en plaatsen twee tags (op chassis en aan de motor). Zo krijgen we straks (hopelijk) bij invoeren en keuren geen gedoe bij het vaststellen van de ‘echtheid’ van auto en chassis. Nouja het zal wel, we moeten toch weer een auto transporter huren, dus dan kunnen we net zo goed even langs de RDW gaan.
We halen de AKS400 dus op bij oom Alphen, rijen naar Rijen (RDW) en dan naar (voor nu) het eindstation: Le garage in Poppel!
Dat ziet er allemaal top uit mannen.
Na dat Peter al bijna een aanvaring had met de eerste twee chagrijnige RDW medewerkers, kwam er tijdens het schouwen een goeie kerel aanzetten (boom van een vent) ‘Aha jongens, een AK400!‘.. hoppa, daarna liep alles natuurlijk vlekkeloos.
Daar zijn we dan! Eindelijk op de eindbestemming: Le garage!
Voor de laatste keer nog wat buitenlicht.
En dan de garage in!
Zo staat ie perfect.
Voor de goede orde: rechts is de ‘goeie kant’
Ondertussen hebben we van een verzamelaar al wat oude-nieuwe materialen gekocht. Prikkie. Nieuwe motorkap, voorbumper, lamp en spiegeltjes.
