Koetswerk
Eindelijk is het dan zover. Het moment waar we al heel lang naar uitkeken. Het chassis (de skelter, het rollende gedeelte of hoe je het ook wilt noemen) is klaar. Of tenminste, dat denken (hopen) we. Tijd dus om de koets terug te halen en op het chassis te plaatsen. Dit is weer een echte mijlpaal. En dat is best even geleden. Eindelijk weer zichtbare vooruitgang!
Eerst zorgen we dat overal rubber stripjes zitten en alle boutjes op de juiste plek zitten.
Dan maat Wout bellen om met drie man de koets op het chassis te tillen.
Dan het stuur terug op zijn plaats 
De volgende keer gaan we een avondje besteden om de koets op de exact juiste plek te schuiven en voor eens en altijd vast te zetten. Daarna kunnen we beginnen alle onderdelen opnieuw te monteren. We kijken er naar uit. Het begint er echt heel goed uit te zien!
‘…en een stapje terug’
Het was een lange tijd van weinig zichtbare vooruitgang (zie vorig bericht). Maar stilgezeten hebben we absoluut niet. Het remsysteem is nu eindelijk volledig gerepareerd, we hebben geen lekkende leidingen meer en redelijk vertrouwen dat de auto aardig gaat remmen als we straks > 100km/u gaan rijden.
Naast de leidingen hebben we ook allerlei andere onderdelen vervangen, maar daar zullen we jullie niet mee lastig vallen. In anyway beginnen we nu klaar te raken voor een grote volgende stap: de koets kan terug op het chassis! We kijken er enorm naar uit!
Het mooie aan de zomer is dat we voortaan weer met de fiets naar le garage kunnen!
We’ve hit the brakes
Ja, het is lang geleden sinds onze laatste post. Wat we in tussentijd gedaan hebben? We hebben vooral veel ‘problemen opgelost’. Bijvoorbeeld een lekkend remsysteem. Dat heeft ons wel even bezig gehouden. Na het vervangen van de hoofdremcilinder bleek vervolgens ook de achterrem te lekken. Een hele hoop gedoe. Na veel chagrijn toch alles gedemonteerd en vervangen. De remmen zijn toch best belangrijk. Gelukkig zit het er nu allemaal op.
Vervolgens zijn we ook druk geweest met de voorbereidingen om de carrosserie te kunnen plaatsen.
De blauwe 2cv heeft ondertussen ook aandacht gevraagd (zuslief van Joost ging trouwen en dus moest de blauwe helemaal spik en span zijn) en heeft Amigo Peter een mega-reis om de wereld gemaakt. Inmiddels is alles achter de rug en kunnen we de draad weer oppakken…
Hot Wheels
De eerste onderdelen zijn klaar en de motor is inmiddels terug van revisie. On y va et au travail: tijd om af te reizen naar Le garage!
Vijf oude roestige velgen weer ‘als nieuw’.
Hoppa ons wagentje staat weer op (nieuwe!) wielen.
En de volledig gereviseerde motor gaat ook weer terug op zijn plaats.
Mooi werk dit. Ondanks dat we een lekkende remleiding hebben ontdekt (zucht..) zien we het positief in. We maken echt stappen vooruit. Dankzij een goed plan van aanpak weten we exact wat ons te doen staat. Tot de volgende keer!
Convoi exceptional
Er is weer een maand voorbij gegaan. Het was een hele puzzel, maar we denken (hopen) dat we alle stukjes hebben.
Tijd om alle onderdelen naar Jan te brengen. What? Weer een Jan? Yes, wéér een andere Jan, die de onderdelen van de carrosserie gaat spuiten.
Niet alles past ín de auto. Dus hebben we een bakje gehuurd 😉
En we zijn los.
Sommige onderdelen zijn nieuw en vervangen.
En anderen moesten we snel nog even preppen.
Maar alles komt op de plaats van bestemming. We wachten het resultaat in spanning af.
The Strip
Een dag waar je u tegen zegt. Het begint om 9:00 op de racefiets van Tilburg naar le garage. Daar aangekomen staat Jan van T (weer een andere Jan) al op ons te wachten. We bespreken de mogelijkheden voor het spuitwerk van de carrosserie. Daarna gaan we direct aan de gang. Met een heel nieuw doel: De Carrosserie strippen tot ‘bare metal’!
Echt álles moet eraf.
Wat een bende.
Flink sleutelen en schoonmaken dus…
…maar wat vinden we? Wéér een amulet! Hoe gaaf!
Ook de deurtjes worden uitgekleed. Zelfs de raampjes gaan eruit.
En ook binnen moet alles eraf.
Desnoods met de slijptol..
Maar we krijgen, na soms wat #$%@#^#%$, alles er netjes af! Met dank aan de nieuwe schroevendraaiers!
Stripped.
En klaar voor een nieuw ‘likje’ verf.
En dan is de koek op.. 8 uur aan een stuk gesleuteld: uitgeteld en voldaan. Tijd om uit te rusten? Nee, we moeten nog de racefiets op!
Ho-ho-ho-ijzers
Vanavond wordt het spannend! Eerder dit jaar hebben we namelijk zelf de remmen gereviseerd (2). Nieuwe remschoenen, remcilinders, name it. In de werkplaats boeken staat dat je dit alleen moet doen als je ‘weet wat je doet’. Na een paar avondjes klooien ‘weten we nu wat we doen’. Vandaag alles aansluiten, de remleidingen vullen en dan fingers crossed of het werkt. Dat wil zeggen, of de auto ook daadwerkelijk remt
De leidingen aansluiten, vullen en ontluchten…
…en dan naar buiten voor de eerste break-test.
Hij remt! Yeah! Wel nog even wat tweaken.
Nu de ‘grote weg’ op. Onze aanpak: Eén man flink hard duwen, de ander besturen en remmen.
Met ongeveer 15km per uur (maximale duwsnelheid) werken de remmen perfect! Straks met de motor eens proberen met 30, 40, 50 en dan 120 per uur
Het is inmiddels laat op de avond. We rollen dus terug Le garage in. Voldaan.
Top Gear
Het gaat lekker! De wederopbouw is in volle gang. Met het mooie voorjaarsweer gebeurt dit voor de deur van Le garage.
Het doel voor vandaag: de versnellingsbak terug op de auto. En dan een stukje rijden / rollen
De laatste voorbereidingen: de pedalen, het remvloeistof reservoir en de handrem scharnier monteren.
En dan is alles klaar om de versnellingsbak terug te plaatsen.
Hoppa! Today’s mission accomplished.
Na een stukje rollen nog even de hoogte controleren. En dan terug Le garage in.
In Le garage hebben we (met hulp van de sterke boer Jan) de carrosserie alvast naar de ‘werkplaats’ getild. We naderen namelijk het einde van fase 1. Nog één ‘detailtje’: de remmen!! Dat is dus de opdracht voor de volgende keer.
Daar zijn we weer!
Het is voorjaar! En dus tijd om le garage te openen.
Het moet gezegd worden. Met enig schaamrood deze keer.
Want het is al begin april voordat we écht aan de slag gaan. Weliswaar le garage een paar keer bezocht om alles winterklaar te maken en voor een nieuwe bestelling bij onze French Connection.
Wel hebben we gelijk de mooiste voorjaarsdag dusver te pakken.
Op zondagmiddag openen we le garage deur! Yeah!
We doen vandaag één klusje: de nieuwe remcilinders plaatsen en de trommelremmen mooi dichtmaken.
Gelukt! Zie hier de versnellingsbak, met nieuwe remschoenen, remcilinders, rubbers, etc.
Alvast de voorbereidingen treffen om de versnellingsbak terug te plaatsen op het chassis.
Alles weer netjes gemaakt en klaar voor vervolg. Volgende keer gaat de versnellingsbak weer terug op de auto. Dan de remleidingen aansluiten en het remsysteem vullen. En dan maar eens een stukje rijden! (en remmen
Alle remmen los
Met lange werkdagen in de benen, met koude handen en koude voeten, door weer en wind, komen we op deze winterse vrijdag in november aan in Le garage.
De opdracht lijkt ingewikkeld: het remsysteem vernieuwen. We gaan de remtrommels open maken, daarna de remschoenen, de remcilinder en de handremkabel vervangen. Dan de boel weer dichtschroeven. Dat is de theorie.
Remmen zijn de op één na belangrijkste onderdelen van een auto. Volgens de mythen had de uitvinder van de auto er niet aan gedacht remmen aan te brengen op zijn voertuig. Resultaat: Zijn eerste experiment-auto total-loss. Wat belangrijker is dan remmen? Gas geven natuurlijk. Maar zonder remmen ben je een ongeleid projectiel. Écht even opletten nu dus. Dit is f… belangrijk! De verschillende werkplaatshandboeken zijn unaniem: “Safety first!“.
Aaaaaah! Waar beginnen we aan??
Het blijkt eigenlijk helemaal niet zo moeilijk. Eenvoudig zelfs! Gewoon het handboek volgen en stap voor stap de remtrommels ontleden.
Eenmaal open brengen we de nieuwe handremkabel aan, plaatsen we nieuwe remschoenen en vervangen we de remcilinders en dan…
…blijken we een verkeerd onderdeel gekocht te hebben! De diameter van het schroefdraad in de remcilinder is te klein!! Aaaaaaah!
Bekomen van de teleurstelling doen we de nieuwe remcilinders weer in de doosjes en retour aan The French Connection. Om te controleren of alle overige onderdelen wél goed zijn, maken we de klus toch maar af. Dat gaat eigenlijk vrij eenvoudig. Zie hier de versnellingsbak weer in elkaar geschroefd. De trommelremmen zijn nu dus bijna-helemaal-vervangen-en-bijna-klaar-voor-gebruik. Nou ja… volgende keer de nieuwe remcilinders erin. Dan kan de versnellingsbak weer terug op het onderstel geplaatst worden! Yeah!